在全球航空航天產(chǎn)業(yè)加速升級（商用無人機、低空經(jīng)濟、深空探索）的背景下，皇家墨爾本理工大學（RMITUniversity）航空航天專業(yè)以“技術(shù)硬核、實踐賦能、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動”為核心定位，成為培育“航空航天追夢人”的優(yōu)質(zhì)基地。作為澳大利亞航空航天工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍專業(yè)（QS工程與技術(shù)學科排名全球前100），RMIT依托墨爾本成熟的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)（毗鄰墨爾本機場、澳大利亞航空研發(fā)中心、波音澳大利亞分公司），構(gòu)建“理論認知-工程實踐-技術(shù)創(chuàng)新”的三維培養(yǎng)體系，覆蓋“飛行器設(shè)計、航空電子、推進系統(tǒng)、空域管理”四大核心領(lǐng)域。從航空公司的飛機維護工程師，到無人機企業(yè)的研發(fā)專員，再到航天機構(gòu)的系統(tǒng)測試員，RMIT航空航天畢業(yè)生憑借“扎實的工程功底、靈活的技術(shù)應(yīng)用能力”，在全球航空航天領(lǐng)域快速立足，用專業(yè)力量探索天空的無限可能。
一、專業(yè)特色：三大核心優(yōu)勢，打造航空航天實戰(zhàn)人才
RMIT航空航天專業(yè)的競爭力，源于對“航空航天產(chǎn)業(yè)需求與技術(shù)趨勢”的精準把握，通過課程、實踐、科研的深度協(xié)同，讓學生具備“解決航空工程難題、推動技術(shù)創(chuàng)新”的核心能力。
1.課程體系：“理論+工程”雙軌融合，覆蓋航空航天全鏈條
課程以“航空航天核心理論為根基，工程實踐為導向”，形成“基礎(chǔ)認知-專項技術(shù)-綜合設(shè)計”的課程鏈：
基礎(chǔ)認知模塊：筑牢工程根基，開設(shè)《航空航天概論》《工程力學（航空方向）》《航空材料科學》《空氣動力學》。學生不僅學習“飛行器受力分析”“航空鋁合金性能”等理論，還通過“風洞實驗”實踐，用RMIT校內(nèi)風洞設(shè)備測試“機翼模型的升阻比”，理解“空氣流動對飛行器飛行姿態(tài)的影響”；在《航空材料科學》中，通過“材料疲勞測試”實驗，分析“航空發(fā)動機葉片材料的使用壽命”，為后續(xù)飛行器設(shè)計提供材料選擇依據(jù)。
專項技術(shù)模塊：聚焦產(chǎn)業(yè)細分需求，開設(shè)《飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計》《航空電子系統(tǒng)》《無人機系統(tǒng)開發(fā)》《航空推進系統(tǒng)》。在《飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計》中，學習“飛機機身、機翼的結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，使用CAD軟件（如CATIA）繪制“小型固定翼飛機結(jié)構(gòu)圖紙”，兼顧“強度、重量、成本”三大核心指標；《無人機系統(tǒng)開發(fā)》課程緊跟低空經(jīng)濟趨勢，學習“多旋翼無人機飛控系統(tǒng)調(diào)試”“航拍數(shù)據(jù)處理”，小組協(xié)作完成“農(nóng)業(yè)植保無人機的改裝設(shè)計”，適配精準農(nóng)業(yè)需求；《航空推進系統(tǒng)》則圍繞“航空發(fā)動機原理”，分析“渦輪風扇發(fā)動機的推力計算”“燃油效率優(yōu)化”，理解航空動力的核心邏輯。
綜合設(shè)計模塊：銜接工程落地需求，開設(shè)《航空航天綜合項目設(shè)計》《飛行器故障診斷與維護》《航空法規(guī)與安全》。學生以“團隊形式”完成“真實飛行器相關(guān)項目”——例如設(shè)計“輕型運動飛機的起落架系統(tǒng)”，從需求分析、方案設(shè)計，到仿真測試（用ANSYS軟件模擬起落架緩沖性能）、成本核算，全流程復刻企業(yè)工程設(shè)計流程；在《飛行器故障診斷與維護》中，模擬“飛機發(fā)動機故障排查”，使用專業(yè)檢測設(shè)備（如發(fā)動機振動分析儀）定位故障點，制定維修方案，培養(yǎng)“工程問題解決能力”。
2.實踐資源：“實驗室+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動，積累真實工程經(jīng)驗
校內(nèi)航空航天實訓平臺：建有“RMIT航空工程實驗室”“無人機創(chuàng)新中心”“航空維護實訓車間”，配備專業(yè)設(shè)備——包括飛行模擬器（與波音737駕駛艙一致）、無人機飛控測試系統(tǒng)、航空發(fā)動機拆解與組裝平臺。學生可在實驗室開展“自主技術(shù)研究”：例如在無人機創(chuàng)新中心開發(fā)“基于AI的避障系統(tǒng)”，通過攝像頭與傳感器融合，提升無人機飛行安全性；在航空維護實訓車間，拆解并組裝“小型航空發(fā)動機”，掌握“零部件檢測、裝配精度控制”的實操技巧，為后續(xù)就業(yè)奠定維護基礎(chǔ)。
校外產(chǎn)業(yè)合作實習網(wǎng)絡(luò)：與全球30+航空航天企業(yè)建立實習合作，涵蓋航空公司（如澳大利亞航空、維珍澳大利亞航空）、飛機制造商（如波音澳大利亞分公司、空客澳大利亞辦事處）、無人機企業(yè)（如大疆澳大利亞分公司）、航空維修公司（如LATAM航空維修中心）。學生從大二開始需完成400小時帶薪實習（分設(shè)計、維護、研發(fā)方向）：在維護崗實習的學生，參與“飛機定期檢修”（如機身結(jié)構(gòu)檢查、航電系統(tǒng)測試）；在設(shè)計崗實習的學生，協(xié)助“飛行器零部件優(yōu)化設(shè)計”（如無人機機翼減重）；在研發(fā)崗實習的學生，參與“新型航空材料的測試”（如復合材料在飛行器上的應(yīng)用驗證）；實習結(jié)束后，企業(yè)出具“工程能力評估報告”，優(yōu)秀者可直接獲得全職offer（實習轉(zhuǎn)正率超45%）。
3.科研優(yōu)勢：聚焦技術(shù)突破，推動航空航天創(chuàng)新
RMIT航空航天專業(yè)依托“澳大利亞航空航天研究中心”“RMIT無人機與自主系統(tǒng)研究所”，學生可深度參與前沿科研項目：
本科生科研計劃：大二、大三學生可申請“科研助理崗位”，加入“電動飛機推進系統(tǒng)”“無人機集群控制”等項目。例如在“電動飛機推進系統(tǒng)”項目中，協(xié)助測試“鋰電池在高空低溫環(huán)境下的性能”，為電動飛機的續(xù)航優(yōu)化提供數(shù)據(jù)；在“無人機集群控制”項目中，探索“多無人機協(xié)同作業(yè)的通信協(xié)議”，提升集群任務(wù)執(zhí)行效率。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同科研：與波音、空客等企業(yè)聯(lián)合開展“航空技術(shù)攻關(guān)”，學生可作為項目成員參與“飛機降噪技術(shù)”“輕量化機身材料”等研究。例如與波音合作的“飛機發(fā)動機降噪”項目，通過優(yōu)化發(fā)動機葉片結(jié)構(gòu)，降低飛行時的噪音污染，成果直接應(yīng)用于波音787機型的改進。
二、申請要點：低門檻高適配，聚焦工程潛力
RMIT航空航天專業(yè)申請不強制要求“航空相關(guān)經(jīng)驗”，核心考察“數(shù)學物理基礎(chǔ)、動手能力與工程思維”：
學術(shù)背景：
本科申請：國內(nèi)高中畢業(yè)生需高考達本科線（理科優(yōu)先），數(shù)學、物理科目成績不低于80%；國際課程申請者（A-LevelBBB/IB28分）需包含數(shù)學、物理，有“航模制作、機器人競賽經(jīng)歷”者優(yōu)先；
碩士申請：本科可為航空航天工程、機械工程、電氣工程等理工科專業(yè)，均分70%（211/985）或75%（雙非）以上；需修過“高等數(shù)學、工程力學、材料力學”等先修課程，跨專業(yè)申請者（如應(yīng)用物理）需補修“航空航天導論”線上課程。
材料準備：
個人陳述（400字）：結(jié)合經(jīng)歷說明“對航空航天的興趣”（如“自制航模并測試飛行性能，激發(fā)探索飛行器設(shè)計的熱情”），關(guān)聯(lián)RMIT優(yōu)勢（如“希望通過RMIT的風洞實驗平臺，深入學習空氣動力學應(yīng)用”）；
推薦信（1封）：優(yōu)先選擇“數(shù)學/物理老師、工程類項目導師”，突出“動手能力、邏輯思維”（如“該生在物理實驗中，獨立設(shè)計‘橋梁承重模型’，展現(xiàn)工程問題解決潛力”）。
語言要求：雅思6.5（單項6.0），托福79（閱讀/聽力19，寫作/口語20），可銜接10周語言班，課程融入“航空航天專業(yè)英語”（如工程術(shù)語、設(shè)備操作表達）。
三、職業(yè)發(fā)展：多領(lǐng)域“高薪剛需”，就業(yè)前景廣闊
畢業(yè)生就業(yè)覆蓋航空航天全產(chǎn)業(yè)鏈，起薪約7-10萬澳元/年，職業(yè)發(fā)展空間多元：
航空運輸與維護領(lǐng)域：
飛機維護工程師：在航空公司、維修企業(yè)負責“飛機定期檢修、故障排查”，確保飛行安全，年薪8-12萬澳元；
航電系統(tǒng)技術(shù)員：專注“航空電子設(shè)備（如導航系統(tǒng)、通信設(shè)備）的安裝與調(diào)試”，年薪7-9萬澳元。
無人機與低空經(jīng)濟領(lǐng)域：
無人機研發(fā)工程師：在無人機企業(yè)設(shè)計“飛控系統(tǒng)、機身結(jié)構(gòu)”，適配農(nóng)業(yè)、測繪、物流等場景，年薪8-11萬澳元；
低空交通管理員：在政府低空管理部門負責“無人機飛行空域規(guī)劃、飛行安全監(jiān)管”，年薪7-9萬澳元。
航天與高端制造領(lǐng)域：
航天系統(tǒng)測試員：在航天機構(gòu)（如澳大利亞航天局）參與“衛(wèi)星零部件測試、發(fā)射前系統(tǒng)檢查”，年薪9-13萬澳元；
航空材料工程師：在航空制造企業(yè)研發(fā)“輕量化、高強度航空材料”（如碳纖維復合材料），年薪8-12萬澳元；
國際就業(yè)機會：
學歷獲全球航空航天行業(yè)認可，畢業(yè)生可赴美國、歐洲、新加坡等地區(qū)就業(yè)，如在波音美國總部擔任“飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計師”（年薪10-15萬美元），或在新加坡航空擔任“飛機維護主管”（年薪8-10萬新元）。
申請助力：立思辰留學保駕護航
申請中，許多同學因“缺乏航空工程相關(guān)經(jīng)歷”“文書難以體現(xiàn)工程思維”陷入困境。立思辰留學基于RMIT專業(yè)政策，為你提供定制化支持：幫你評估學術(shù)背景適配性，若需補充“數(shù)學物理基礎(chǔ)或工程實踐”，推薦“Coursera航空航天導論”“航模制作workshop”；指導文書撰寫，從“科技活動、工程類項目”中提煉亮點（如“通過航模調(diào)試，理解‘機翼角度對飛行穩(wěn)定性的影響’”）；針對語言備考，提供“航空航天專業(yè)英語詞匯包”（如工程術(shù)語、設(shè)備操作表達）；同時，解讀全球航空航天產(chǎn)業(yè)趨勢，幫你規(guī)劃“無人機研發(fā)、飛機維護”等細分方向。從材料優(yōu)化到職業(yè)定位，立思辰留學全程助力，讓你順利進入皇家墨爾本理工大學航空航天專業(yè)，開啟探索天空無限可能的職業(yè)之旅。
皇家墨爾本理工大學航空航天：QS前100，航空領(lǐng)域認可度
