周一下午，奧克蘭市議會發(fā)布提出《交通減排路徑書》（Transport Emissions Reduction Pathway），其中制定了到2030年減少奧克蘭64%的交通排放所需的條件。
如果該計(jì)劃得到采用，那么在未來交通規(guī)劃發(fā)展中，將使用該文件指導(dǎo)市議會的規(guī)劃師來幫助確保他們符合《奧克蘭氣候方案》中概述的目標(biāo)。該方案在2020年獲得了市議員和獨(dú)立毛利法規(guī)董事會成員的全票支持。
周一發(fā)布的方案制定了減少“油老虎”車輛的路線圖，其中包括：
* 將奧克蘭30%的車輛改成電車，尤其是商用車輛
* 積極出行（步行和騎行）增加十倍
* 減少街區(qū)的車流量
* 旨在讓公共交通出行增加五倍
該方案中所需的轉(zhuǎn)型將由現(xiàn)有預(yù)算的重新分配、以及中央和地方政府的額外撥款來承擔(dān)。
《交通減排路徑書》指出，為了減排，交通領(lǐng)域這11個領(lǐng)域要做調(diào)整：
* 增加公共交通的使用率
* 優(yōu)先處理可持續(xù)交通，并為其提供資源
* 盡可能且適當(dāng)?shù)販p少出行
* 減少車流量，讓街區(qū)更加安全
* 讓設(shè)施更靠近人們居住的地方
* 私家車電動化
* 鼓勵步行和騎行
* 實(shí)施新交通方案
* 巴士、火車和輪渡實(shí)現(xiàn)低排放
* 貨運(yùn)和服務(wù)更加清潔、更加節(jié)能
* 讓奧克蘭人能做出可持續(xù)的交通選擇
奧克蘭市議會首席可持續(xù)官M(fèi)atthew Blaikie表示，實(shí)現(xiàn)路徑書中的目標(biāo)將確保這個城市在應(yīng)對外部因素時(shí)更有韌性。
“如果實(shí)現(xiàn)我們的交通減排目標(biāo)，該地區(qū)的奧克蘭人出行的時(shí)候就會有更多選擇，讓我們對諸如油氣振蕩之類的我們控制之外的外部因素不那么脆弱。這是我們讓自己長期來看更加可持續(xù)、更有韌性的辦法之一。”
“我們承認(rèn)，在提供足夠的設(shè)備來給新西蘭人更多出行選擇之前，很多所需要的行為調(diào)整是無法實(shí)現(xiàn)的。路徑書指引我們提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施和交通系統(tǒng)來幫助實(shí)現(xiàn)所需要的改變�！�
市議會環(huán)境與氣候變化委員會將在周四決定是否采用該方案。
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