據(jù)第一財經(jīng)消息,美國時間8月18日,美國交通部發(fā)布《2021-08-10令》,修改中美之間的有關(guān)航權(quán)的《2020-06-01令》,要求中國的航空公司在未來四周內(nèi),將部分中國赴美航班的客座率限制在40%。
通告中(完整公告見文末)指出,這是對于美聯(lián)航被觸發(fā)“熔斷”措施的回應(yīng),并且即刻執(zhí)行。
這意味著,原本就供不應(yīng)求的中美航線航班運力將再遭削減,除了影響幾家中方航空公司的收益,直接影響的還有將要赴美留學(xué)的學(xué)生,以及中美航線票價。
被限制的航班包括:
8.23-8.29期間,國航CA987北京-洛杉磯
8.30-9.5期間,東航MU587上海-紐約
9.6-9.12期間,南航CZ327廣州-洛杉磯
9.13-9.19期間,廈航MF829廈門-洛杉磯
目前在中美航線上,一共就只有這四家中國的航空公司執(zhí)飛中美航班,美國則是美聯(lián)航和達(dá)美航空。
7月21日,美聯(lián)航由舊金山至上海的UA857航班,有5名乘客入境后核酸為陽性,觸發(fā)了民航局的“熔斷機(jī)制”。
根據(jù)熔斷機(jī)制的最新規(guī)定,美聯(lián)航有三個選擇:一是取消兩班定期航班;二是原定期航班改為不載客貨運航班;三是四班定期航班的載客率不得超過40%。
美聯(lián)航最終選擇了第三個方案,從8月11日開始實行。
這也是美國交通部發(fā)布上述通告的導(dǎo)火索。在此之前,美國交通部就曾實施過類似的“對等”措施。
赴美留學(xué)生再遇難題
目前正值美國大學(xué)開學(xué)季,赴美機(jī)票可謂是供不應(yīng)求。上周末,一張照片在網(wǎng)間廣為流傳,說的是美國開放留學(xué)生入境后,中國留學(xué)生在上海浦東機(jī)場排隊值機(jī)去美國,有的航班等待值機(jī)和送行的隊伍長達(dá)千米。
而此次美方再出最告,也將直接影響中美航線的運力。如果中國的四家航空公司都要執(zhí)行限制在40%的客座率,那么四家航司都需要對現(xiàn)有訂票的不少旅客進(jìn)行退票處理。這對于其中已經(jīng)定好行程的留學(xué)生來說無異于是當(dāng)頭一棒。
另外隨著開學(xué)季的到來,赴美票價此前已經(jīng)飛漲。七月份從中國內(nèi)地經(jīng)中國香港轉(zhuǎn)機(jī)去美國的機(jī)票,經(jīng)濟(jì)艙還能買到5000-8000元的機(jī)票,商務(wù)艙16000元左右,進(jìn)入8月,經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)漲到2-3萬元,商務(wù)艙更是達(dá)到7-10萬元。
此番座位減少40%后,不知機(jī)票價格將會攀上什么樣的新高度呢?不得不心疼這兩年的留學(xué)生!
美交通部公告原文: