近日，一張“中國留學生在上海浦東機場排隊千米值機赴美”照片在網(wǎng)上熱傳。
因為現(xiàn)在正值美國開學旺季，多家中美航線的中外航司透露，從北京和上海出發(fā)，經(jīng)香港去美國的航班的確需求旺盛，機場值機時間和排隊的確都很長。
同時，赴美航線的機票價格也水漲船高，8月份很多航線經(jīng)濟艙機票都漲到了2-3萬元，商務(wù)艙更是高達7-10萬元。
但是誰想到在開學的關(guān)鍵時刻，美國交通部今天發(fā)布最新文件，要求中國的航空公司在未來四周內(nèi)，將部分中國赴美航班的客座率限制在40%以內(nèi)！
為啥美國搞這么一出？你以為是“疫情防控”么！并不是……
因為美聯(lián)航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠，觸發(fā)了我國民航局的熔斷機制。因此美聯(lián)航要三選一：a）取消兩班舊金山飛上海的航班；b）限制兩個航班載客率為0%，但可載貨；c）四次入境航班的載客率不得超過40%。
美聯(lián)航選擇了c方案，自8月11日開始執(zhí)行。
而美國交通部發(fā)布的《2021-08-10令》，就是對于美聯(lián)航被觸發(fā)“熔斷”措施的回應，并且即刻執(zhí)行。美國交通部認為中國的“熔斷”政策有違中美兩國航班協(xié)議。不應該將旅客檢測陽性的責任歸咎于承運航空公司，因為航司遵循了所有要求，而且航司也無法獨立核實中方的陽性檢測結(jié)果，此外也無法確認乘客是在何時何地感染。
總而言之，就是為了對等，美國交通部要求中國的四家公司（國航、南航、東航、廈航）在中美航線上執(zhí)行對等的不超過40%載客率的限制措施。
受限制的中國航司航班包括：
國航CA987北京-洛杉磯【8.23-8.29】
東航MU587上海-紐約【8.30-9.5】
南航CZ327廣州-洛杉磯【9.6-9.12】
廈航MF829廈門-洛杉磯【9.13-9.19】
這意味著，原本就供不應求的中美航班遭遇重創(chuàng)，直接影響即將赴美留學的學生，而且航班的客座率受限，大部分留學生只能通過轉(zhuǎn)機去美國，中美航線票價也將再次飆升。
據(jù)航班管家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上周中國大陸所有可能通過中轉(zhuǎn)到達美國的航班數(shù)為8962，其中通過韓國、中國臺灣、法國、德國中轉(zhuǎn)到達美國的航班最多，占比總數(shù)的33.88%。
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