新加坡港口在今年的亞洲貨運、物流與供應(yīng)鏈獎中，獲選為“亞洲最佳海港”，繼續(xù)創(chuàng)造亞洲港口神話，將自己的連冠增加到32冠。
這個獎項是根據(jù)亞太物流雜志《亞洲貨運新聞》的讀者投票評選，評選出在可持續(xù)的服務(wù)素質(zhì)、創(chuàng)新、顧客關(guān)系管理和可靠性方面表現(xiàn)杰出的海港。
眾所周知，新加坡是靠港口發(fā)家的，新加坡港口素以智能高效、服務(wù)專業(yè)聞名。
新加坡共有五個港口，新加坡港是其中一個，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界第二大集裝箱港口。
位于新加坡南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。
該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略地位十分重要。
它自13世紀(jì)開始便是國際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港。
“后抗疫時代”新加坡更是開啟了數(shù)字化戰(zhàn)略！
今年6月，新加坡海事和港口管理局（MPA）、新加坡海運協(xié)會（SSA）和Infocomm媒體發(fā)展管理局（IMDA）推出了《海事數(shù)字化手冊》（MDP），旨在幫助海事公司加快其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。
邁向數(shù)字化已成為新加坡重振經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，并成為抗疫后期階段的常態(tài)化工作。
該《手冊》包含了IMDA委托進(jìn)行的2020年數(shù)字化加速指數(shù)（DAI）海洋運輸行業(yè)調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)；其中涵蓋有200多家海事機(jī)構(gòu)組織及其對數(shù)字化“成熟度”的自我評估。
這使得《手冊》足以體現(xiàn)出該行業(yè)下的組織機(jī)構(gòu)（例如：航運公司、船務(wù)公司、船舶代理商和港口公司等）的數(shù)字化發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并為其提供參考藍(lán)本。
《手冊》還將幫助海事公司尤其是中小企業(yè)（SMEs）制定其數(shù)字化路線圖及指導(dǎo)執(zhí)行，幫助他們從覆蓋了港口通關(guān)服務(wù)、貿(mào)易單據(jù)以及貿(mào)易運營和融資的海事數(shù)字平臺中獲益；
此外，海事公司還可以向MPA的海事行業(yè)基金-生產(chǎn)力發(fā)展（MCF-PD）申請共同出資，以幫助其開拓數(shù)字化發(fā)展的方案。
新加坡物流專業(yè)
物流在新加坡經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位。新加坡物流專業(yè)怎么樣？當(dāng)然是有非�？捎^的就業(yè)前景了。
新加坡人力部新聞發(fā)言人也曾對外透露，近年來新加坡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，物流管理人才是新加坡“十大”緊缺人才之一。
作為世界第二大港口，新加坡發(fā)達(dá)的物流行業(yè)對人才的要求量居高不下。新加坡政府也制定了各種政策吸引包括中國在內(nèi)的世界各地留學(xué)生，在新加坡學(xué)習(xí)物流專業(yè)后獲得本科以上的學(xué)生，更是移民政策中的優(yōu)待人選。
作為世界第三大貿(mào)易國和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關(guān)注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局，國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。
同時，隨著全球化配置資源的推進(jìn)和中國勞動力成本等方面優(yōu)勢的減弱，國外企業(yè)也會把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)選擇在其他的發(fā)展中國家。
面臨國際化競爭的中國物流市場，國內(nèi)大型物流企業(yè)將加快資源重組，組建具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)，隨著中國的產(chǎn)品和服務(wù)“走出去”，物流業(yè)的國際化程度會進(jìn)一步提高。
正由于中國市場的走出去，對國外的市場也很有需求。中國大專以上物流人才的需求量約為60萬人，而中國目前各大專院校的物流專業(yè)由于師資等原因尚屬低層次開發(fā)，高級人才幾乎空白。
在新加坡接受物流管理技術(shù)教育的留學(xué)生回國后，勢必成為相關(guān)行業(yè)的“搶手貨”。
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