新加坡與中國香港達(dá)成區(qū)域首例“航空泡泡”協(xié)議

　　新加坡交通部長王乙康和中國香港商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長邱騰華10月14日通過視訊會議達(dá)成協(xié)議，新加坡與香港原則上同意推出雙邊“航空泡泡”，新港兩地公眾將可通過“航空泡泡”往返兩地，旅游目的和行程將不受限，但須搭乘專屬航班。

　　根據(jù)兩個(gè)地區(qū)的最新疫情情況和發(fā)展，“航空泡泡”的規(guī)�？赏ㄟ^增加或減少專用航班的數(shù)量，甚至?xí)和�專用航班來調(diào)整。

　　王乙康指出，新加坡和香港的染病率較低，而且雙方都制定了健全的防疫措施，因此有信心逐步開放雙邊旅行。并表示希望這次所推出“航空泡泡”能為新加坡樹立起一個(gè)范本，以建立起更多類似的合作關(guān)系。

　　王乙康說：“我覺得雖然這是跨出的一小步，但這是非常重要的一步。因?yàn)樾录悠潞拖愀鄱际呛娇諛屑~，區(qū)域甚至是國際的航空樞紐。兩個(gè)這樣的航空樞紐成功的控制了疫情，現(xiàn)在一起合作建設(shè)這個(gè)航空泡泡。”

　　新港兩地政府將在接下來幾個(gè)星期內(nèi)公布更多航空旅游泡泡的相關(guān)細(xì)節(jié)，所有安全措施也將做足到位，以確保照顧到雙邊的公共衛(wèi)生考量。

　　新港“航空泡泡”是區(qū)域首例

　　交通部長王乙康指出，雙邊“航空泡泡”是區(qū)域，乃至是全球前所未有的，而新加坡同香港兩個(gè)交通樞紐共同推出的首個(gè)雙邊“航空泡泡”將有著促進(jìn)性的作用。

　　王乙康說，截至目前還未有兩個(gè)亞洲國家，或是區(qū)域中的航空樞紐推出過雙邊“航空泡泡”。

　　檢測呈陰旅客抵境不必隔離

　　這個(gè)“航空泡泡”安排將不限制旅客的旅行目的和行程，但旅客必須接受新冠聚合酶鏈反應(yīng)（PCR）拭子檢測，并呈陰性結(jié)果。

　　旅客抵境后無須隔離或履行居家通知。

　　合格的旅客須乘搭專用航班，班機(jī)上不能有其他過境旅客或不屬于這項(xiàng)安排的旅客。

　　設(shè)定旅客限額

　　王乙康透露，新加坡與香港達(dá)成共識，認(rèn)同雙方都成功控制住疫情，可以允許更少限制的旅游，并以檢測取代隔離。

　　他也提到，“航空泡泡”預(yù)計(jì)會限制旅客人數(shù)，從一個(gè)操作上可以應(yīng)付的人數(shù)開始，穩(wěn)定之后再考慮增加人數(shù)，但細(xì)節(jié)仍然有待確認(rèn)。

　　目前，在新加坡或香港逗留至少14天的人都將有資格申請通過“航空泡泡”往返，但暫不對住在客工宿舍的外籍勞工開放。

　　王乙康說，盡管香港認(rèn)同新加坡客工宿舍的疫情已放緩，卻仍對此有所顧慮，因此“航空泡泡”推出初期暫時(shí)無法讓住在宿舍的外籍勞工參與，之后可以再檢討，讓“航空泡泡”更有包容性。

　　他也說，這項(xiàng)舉措會是“循序漸進(jìn)、謹(jǐn)慎、穩(wěn)妥且安全”的，一旦發(fā)生不可預(yù)見的情況，則將不得不暫緩。

　　但是開放航空業(yè)是我們雙方必須要嘗試的。我們兩國都是重要的航空樞紐。航空樞紐關(guān)系到整個(gè)經(jīng)濟(jì)，不僅僅是航空業(yè)。這關(guān)系到成百上千的就業(yè)崗位。

　　IATA吁亞洲其他政府效仿

　　王乙康說，若出現(xiàn)不可預(yù)見的情況如病例激增等，這項(xiàng)安排可能得暫停，但新加坡目前應(yīng)嘗試開放航空領(lǐng)域，以謹(jǐn)慎、穩(wěn)定和安全的方式推行這項(xiàng)安排。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）指出，“航空泡泡”計(jì)劃以檢測取代隔離措施有助于重開邊境，也讓乘客更有信心旅行，因此呼吁亞洲其他政府采取類似安排。

　　新加坡目前已單方面放寬對澳大利亞（不包括維多利亞州）、越南、文萊和新西蘭的旅客旅游限制，讓他們抵境后無須履行居家通知。

　　新加坡也與文萊、中國、日本、馬來西亞和韓國開辟互惠綠色通道（Reciprocal Green Lane），以進(jìn)行必要的商務(wù)和公務(wù)旅行。

　　旅游業(yè)者：須確保顧客有信心旅游

　　新加坡與香港將推出“航空泡泡”，這對新加坡旅游業(yè)者絕對是一個(gè)好消息。

　　雖然之前新加坡已經(jīng)與一些國家達(dá)成協(xié)議開辟綠色通道，并能夠進(jìn)行必要的商務(wù)與公務(wù)旅游，不過這畢竟仍有局限。

　　如今兩地之間若是能夠達(dá)成協(xié)議，推出“航空泡泡”的計(jì)劃，這也將重啟旅游業(yè)的復(fù)蘇。

　　新加坡航空公司受詢時(shí)表示，這是公司重振業(yè)務(wù)的重要一步。在新冠疫情暴發(fā)前，新航每天往返兩地的航班多達(dá)七趟，如今只有一趟。

　　發(fā)言人說：“我們十分支持政府以安全和逐步的方式，為開放新加坡航空樞紐所做的一切努力。新航將繼續(xù)在增加客容量方面保持靈活，以滿足日益增長的航空旅行需求�！�

　　一家新加坡旅行社則認(rèn)為，近日推出的的無目的航游，也將有助提振新加坡旅游業(yè)，也趁著這個(gè)機(jī)會提高顧客對旅游安全的信心。

　　至少目前新加坡游輪旅游配套已經(jīng)推出，而當(dāng)顧客們看到旅游業(yè)業(yè)者在這個(gè)過程中如何確保做足防疫措施，就會開始對旅游更有信心。

　　最重要的是要在開放的過程中取得旅客們的信心，讓他們知道自己能夠安全地享受旅游過程。

　　機(jī)票價(jià)格考量

　　因?yàn)榘踩�距離措施以及人數(shù)限制的關(guān)系，飛機(jī)票的價(jià)格或會因此有所起伏，因而無法吸引顧客。

　　飛機(jī)票的價(jià)格如果因此起伏太大的話，也會有所限制，畢竟旅游業(yè)者的目標(biāo)是希望能夠以較負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格來吸引一般大眾。

　　另外，關(guān)于特定航班的限制，旅行社也許得先了解“航空泡泡”特定航班的飛行次數(shù)與頻率。

　　公司也必須以航班的飛行班次來安排旅游行程，比如說能夠在當(dāng)?shù)芈糜螏滋煲约皫讜r(shí)需要搭乘班機(jī)。