中國(guó)與歐美等其他國(guó)家的疫情發(fā)展并不同步,3月底正值其他許多國(guó)家的疫情高峰期,為了鞏固本國(guó)抗疫成果,中國(guó)收緊了入境規(guī)定,這一規(guī)定也將許多在華德企的員工攔在了門外。如今,德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱,這些德國(guó)員工終于可以開始陸續(xù)乘漢莎包機(jī)返華,且抵達(dá)后只需隔離48小時(shí),F(xiàn)全文編譯如下:
3月28日以來(lái),中國(guó)邊境管制一直很嚴(yán)。為了防疫,中國(guó)政府幾乎實(shí)行了全面入境禁令,這對(duì)于在華德企而言也是一個(gè)問(wèn)題:正在進(jìn)行中的項(xiàng)目的重要專家不能就位,管理人員無(wú)法到崗,家庭成員異國(guó)分離。
但現(xiàn)在,這個(gè)問(wèn)題終于開始被著手解決了。正如德國(guó)聯(lián)邦外交部應(yīng)要求向《商報(bào)》確認(rèn)的那樣,外交部目前正在與在華德企以及中國(guó)政府進(jìn)行會(huì)談,“以研究如何應(yīng)對(duì)中國(guó)的入境限制”。
具體而言,這是一種盡管中國(guó)全面限制入境,但德企代表們?nèi)杂袡C(jī)會(huì)進(jìn)入的系統(tǒng)性解決辦法。在給其成員的電子郵件中,中國(guó)德國(guó)商會(huì)(AHK)稱其為“快速通道”流程,甚至已承諾了首個(gè)航班的日期:根據(jù)此郵件,5月25日,第一批200人就有可能乘坐包機(jī)從德國(guó)前往中國(guó)。
有了這個(gè)新解決方案,在華德企就松了一口氣。AHK北京負(fù)責(zé)人延斯·希爾德布蘭特(Jens Hildebrandt)稱:“部分細(xì)節(jié)還不清楚,但該通航計(jì)劃是目前邁出的良好的第一步!蹦壳,中國(guó)的入境禁令有一些例外情況,但并沒(méi)有相關(guān)的系統(tǒng)性規(guī)定,更多取決于個(gè)人。
根據(jù)《商報(bào)》信息,大眾汽車中國(guó)研發(fā)部負(fù)責(zé)人托馬斯·穆勒(Thomas Müller)大約兩周前回到了中國(guó)。大眾使用的是中國(guó)3月收緊入境時(shí)同時(shí)宣布的一種例外可能性:來(lái)華“從事必要的商務(wù)或科學(xué)活動(dòng)”的外國(guó)人可以申請(qǐng)簽證。大眾于是提出申請(qǐng),不久后獲得了進(jìn)入該國(guó)的許可。穆勒可以前往中國(guó),但入境后必須首先接受強(qiáng)制性的14天隔離。
希爾德布蘭特表示:“自3月28日停止入境以來(lái),企業(yè)、中德商會(huì)和德國(guó)使館一再指出,該限令對(duì)于在華德企而言是個(gè)大問(wèn)題。他們也反復(fù)強(qiáng)調(diào),讓德企的員工和專家回到中國(guó)有多重要!5月初,中國(guó)政府終于向德國(guó)表示,可以開始討論相關(guān)人員重返中國(guó)的可能性。與此同時(shí),中國(guó)也與法國(guó)、英國(guó)和日本就同樣問(wèn)題開始進(jìn)行談判。而韓國(guó)企業(yè)的在華雇員們則自5月初開始已率先得到了“快速通道”待遇。
AHK在致成員的郵件中稱,對(duì)于5月25日的這次通航計(jì)劃,由于飛機(jī)上需要遵守距離規(guī)則,該航班將總共提供200個(gè)座位。根據(jù)希爾德布蘭特的估計(jì),之后的其他航班可能將把多達(dá)2500名經(jīng)理人、專家及其家屬送往中國(guó)。
AHK在通知中還提及,準(zhǔn)備返華者不得自行購(gòu)買其他機(jī)票,而必須乘坐包機(jī)統(tǒng)一出發(fā),降落在上海。漢莎航空已對(duì)《商報(bào)》確認(rèn)這一包機(jī)申請(qǐng)的存在,并表示將對(duì)此申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步審核。此前,漢莎航空還曾為聯(lián)邦外交部提供包機(jī),用多個(gè)航班將滯留國(guó)外的游客接回德國(guó)。
根據(jù)AHK的通知郵件,準(zhǔn)備出發(fā)者必須持有48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測(cè)陰性報(bào)告才能登機(jī)。抵達(dá)上海后,所有乘客必須在上海政府指定酒店中隔離48小時(shí),期間需接受核酸檢測(cè)和抗體檢測(cè)。到目前為止,從他國(guó)入境中國(guó)的旅客仍需接受14天隔離。