休斯頓是德州的第一大城。休斯敦距離墨西哥灣〈Gulf of Mexico〉約50英里，由人工開鑿長達52英哩的深水航道連接墨西哥灣及休斯敦，使休斯敦同時成為內陸城市及海港，而進出休斯敦港的洋輪噸位數已居

全美第三。

休斯敦能夠發(fā)展成今日超級都會區(qū)規(guī)模的原因，除了它深廣的港口與健全的境內交通設備，促成整個德州成為其腹地之外，休斯敦的成長其實還有其很深遠的歷史淵源。

首先是休斯敦在美國經濟發(fā)展上的地位：1901年，休斯敦政府在距離休斯敦90英哩外的Spindle top發(fā)現石油以后，因儲量2豐，地下水源富，再加上人工開鑿的運河完成后，接連在運河區(qū)建造無數煉油廠，使得休斯敦逐漸由下游的轉運港地位轉變成為上游的工業(yè)制造城。

休斯敦的工業(yè)時期在1970年到達頂峰，它號稱〈世界能源首都〉，而能源工業(yè)在當時提供全市在百分之80以上的就業(yè)機會。休斯敦的能源工業(yè)在80年代凋零。因為國際油價下跌，休斯敦的區(qū)域經濟重創(chuàng)，單單在82到83年間，休斯敦就損失了15萬個高收入的工作，相當于百分之10的工作基礎。

還好90年代休斯敦政府積極的引進高科技人才，全力打造休市的高科技產業(yè)。夾帶著過往先天的能源與交通上的優(yōu)勢，休斯敦吸引Enron、康柏〈Compaq〉、與大陸航空〈Continental Airline〉紛紛前來設廠，再度登上全美制造業(yè)的龍頭地位。

另外，多元化的族群結構也是另一個休斯敦得以發(fā)展的原因。自第二次世界大戰(zhàn)以后，美國各大都市的少數族裔數量都急速上升，尤以西語裔〈Spanish〉的情況最突出；但是到了2000年，白人占百分之31，非洲裔百分之24，西語裔百分之38，亞裔及其它為百分之7。因此沒有一個族裔可以構成多數。

種族分配平均的情形下造成個人在政治或經濟上出發(fā)點的平等。在今日的休斯敦，非洲族裔已經多次進入了地方政府的權力核心。而亞裔，雖然在人數上只有百分之7，卻也控制了整個休市頓高科技產業(yè)的脈動。

根據統(tǒng)計，此地的華裔人口約10萬，仍不斷拓展中，各式中式餐飲、超商、批發(fā)零售業(yè)、金融與服務業(yè)櫛比鱗次，生活機能相當優(yōu)越。近年來，華裔高科技專業(yè)人才移入，因此華人的經濟力、活動領域及社會地位隨移民人口的增加有逐漸提升的趨勢。

本地的氣候溫暖濕熱，陽光充足夏季酷熱與臺灣相似，以春秋兩季最為宜人。廣大的休斯敦都會區(qū)并無地鐵或大眾捷運系統(tǒng)，僅有固定班次的市區(qū)公車行駛；然而都會區(qū)的高速公路網相當發(fā)達，因此交通多半倚賴私人汽車。